Se eligieron veh\u00edculos de servicio p\u00fablico (VSP) de forma aleatoria en Kenia, y se les pidi\u00f3 a sus conductores adherir calcoman\u00edas en su interior que alentaban a los pasajeros a alzar la voz directamente\u00a0<\/span>contra manejar de forma imprudente. A trav\u00e9s de un\u00a0sorteo por premios en efectivos se foment\u00f3 que los conductores\u00a0mantuvieran expuestas las calcoman\u00edas.<\/p>\n","impact":" Los veh\u00edculos que recibieron calcoman\u00edas estuvieron involucrados en <\/span>hasta 73% menos accidentes<\/b> que los que no recibieron calcoman\u00edas.<\/span><\/p>\n","cost":" El costo total fue de $7 por veh\u00edculo al a\u00f1o, lo que se puede desglosar en $5\/veh\u00edculo para el sorteo y $2\/veh\u00edculo para las calcoman\u00edas.<\/span><\/p>\n","challenge":" En 2013, se reportaron 1.25 millones de muertes y m\u00e1s de 50 millones de lesiones no mortales por accidentes viales en todo el mundo. Alrededor de 90% de las muertes por accidentes viales ocurren en pa\u00edses de ingresos bajos y medios, a pesar de que estos pa\u00edses representan apenas 82% de la poblaci\u00f3n mundial\u00a0<\/span>(World Health Organization, 2015)<\/a>.\u00a0Las muertes por accidentes viales representan una crisis de salud p\u00fablica en pa\u00edses de ingresos bajos y medios, pero se han realizado pocos estudios sobre el tipo de intervenciones que podr\u00edan ayudar a mejorar la seguridad vial en pa\u00edses en v\u00edas de desarrollo.<\/span><\/p>\n Una de las principales fuentes de muertes por accidentes viales en Kenia son los <\/span>matatus<\/span><\/i>, microbuses de 14 pasajeros que fungen como taxis en viajes de larga distancia en Kenia. Los <\/span>matatus t<\/span><\/i>ienen la fama de ser sumamente peligrosos y con frecuencia se ven involucrados en choques que provocan lesiones o muertes. Los investigadores del estudio descubrieron que una tercera parte de los encuestados sent\u00eda que \u201csu vida [hab\u00eda estado] en peligro durante un viaje reciente en matatu\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","design":" El grupo de investigaci\u00f3n reclut\u00f3 a m\u00e1s de dos mil veh\u00edculos de servicio p\u00fablico (VSP) y a la mitad, elegida al azar, le asign\u00f3 que recibiera cinco calcoman\u00edas con base en el \u00faltimo d\u00edgito de su placa; de ser impar, al veh\u00edculo se le asignaban las calcoman\u00edas; de ser par, no recib\u00eda calcoman\u00edas.<\/span><\/p>\n A los conductores de los VSP que recibieron calcoman\u00edas se les pidi\u00f3 que las adhirieran en el interior, sobre el panel met\u00e1lico entre la ventana de los pasajeros y el techo, asegur\u00e1ndose de que al menos una quedara a la altura de los ojos de los pasajeros. Dos de las calcoman\u00edas usaban el miedo como motivaci\u00f3n, al desplegar tanto im\u00e1genes de extremidades desmembradas como texto que incitaba a los individuos a alzar la voz si el conductor no estaba conduciendo de forma segura. Las otras tres calcoman\u00edas s\u00f3lo inclu\u00edan texto que impulsaba a los pasajeros a alzar la voz.<\/span><\/p>\n Los conductores de dichos veh\u00edculos fueron incentivados para mantener las calcoman\u00edas en su lugar al participar en un sorteo semanal en el que se seleccionaban veh\u00edculos al azar para inspeccionarlos. Si el conductor ten\u00eda todas las calcoman\u00edas en su lugar, ganaba un premio en efectivo entre $25 y $60, lo que equivale a una semana de sueldo. El equipo de investigaci\u00f3n se asoci\u00f3 con la aseguradora que aseguraba a la mayor\u00eda de los <\/span>matatus<\/span><\/i> de la muestra para darles seguimiento a los veh\u00edculos durante los 17 meses posteriores al reclutamiento y obtener informaci\u00f3n sobre siniestros reportados que involucraran a los veh\u00edculos de ambos grupos. Adicionalmente recopilaron la misma informaci\u00f3n sobre los veh\u00edculos de la muestra relativa al a\u00f1o y medio previo al comienzo de la intervenci\u00f3n.<\/span><\/p>\n La\u00a0prueba controlada aleatorizada<\/a>\u00a0mostr\u00f3 que adherir calcoman\u00edas para promover a los pasajeros a alzar la voz en contra de los conductores que manejaban de forma imprudente provoc\u00f3 <\/span>una disminuci\u00f3n de 7.3 puntos porcentuales en los \u00edndices de siniestros reportados<\/b>, as\u00ed como <\/span>una disminuci\u00f3n de 6.8 puntos porcentuales en las reclamaciones de accidentes donde el conductor hab\u00eda tenido la culpa<\/b>, en comparaci\u00f3n con los veh\u00edculos sin calcoman\u00edas. Los investigadores estiman que <\/span>se evitaron tres cuartas partes de los accidentes que de otro modo habr\u00edan ocurrido<\/b> entre los conductores que cumplieron con el encargo de exhibir las calcoman\u00edas.<\/span><\/p>\n Adem\u00e1s, los investigadores estiman que esta intervenci\u00f3n a peque\u00f1a escala, de apenas 17 meses de duraci\u00f3n, salv\u00f3 1200 a\u00f1os de vida. Dado que la intervenci\u00f3n cost\u00f3 apenas $7\/veh\u00edculo al a\u00f1o, el costo por a\u00f1o de vida salvado por medio de la intervenci\u00f3n con calcoman\u00edas es de $14.1, lo que la ubica entre las intervenciones m\u00e1s costo-efectiva para salvaguardar vidas. Si se toma en cuenta tambi\u00e9n el impacto de las lesiones que se previnieron, el costo podr\u00eda incluso disminuir a menos de diez d\u00f3lares por a\u00f1o de vida salvada.<\/span><\/p>\n","implementation_guidelines":" \u00bfQuieres implementar este dise\u00f1o en tu propio trabajo? He aqu\u00ed algunas cosas a considerar antes de empezar:<\/span><\/p>\n Asimismo, toma en cuenta las siguientes observaciones hechas por los investigadores de este dise\u00f1o:<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.bhub.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Sticker-1-1024x217.png\")
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